AB’nin 2035 Otomobil Emisyon Hedefi %87,5’e İniyor: Türk Otomotivi İçin Ne Anlama Geliyor?

Avrupa Parlamentosu (AP) Çevre Komitesi, yeni otomobiller için 2035’te geçerli olacak CO₂ azaltım hedefinin %100’den %87,5’e indirilmesini 4 Kasım’da 48’e karşı 30 oyla kabul etti. Metin, AB’de üretilen düşük karbonlu çelikten kazanılacak kredilerle 7,5 puana kadar telafiye izin veriyor; toplam hedef böylece %95’e çıkıyor. Taslak aralıkta AP Genel Kurulu’nda oylanacak, ardından üye ülkelerle müzakere edilecek. AB ülkeleri Türkiye’nin ekim ayı otomotiv ihracatının %73,2’sini oluşturduğu için süreç Türk sanayicisi tarafından yakından izleniyor.

Son güncelleme: 9 Kasım 2026

AB’nin 2035 otomobil emisyon hedefinde ne değişiyor?

Yürürlükteki AB mevzuatı, yeni araçların CO₂ emisyonlarının 2035’e kadar %100 azaltılmasını, yani içten yanmalı motorlu yeni otomobil satışının fiilen sona ermesini öngörüyor. AB Komisyonu aralık 2025’te hedefi %90’a çekmeyi önermişti. AP Çevre Komitesi’nde S&D, Renew Europe ve EPP gruplarının vardığı uzlaşı ise hedefi %87,5’e indiriyor.

Hedef, üreticinin sattığı araçların ortalama emisyonuna uygulanıyor; tek tek araçlara getirilmiş bir satış kotası değil. Komisyonun aralık 2025 teklifi, kalan 10 puanı en fazla %3 yakıt ve %7 çelik kredisiyle kapatmayı öngörüyordu. Bu yüzden karşılaştırma yalnızca %90 ile %87,5 arasında değil, kredi mekanizmaları dahil yapılmalı.

Çelik kredisi, çarpanlar ve yakıt esnekliği ne anlama geliyor?

• Çelik kredisi: AB’de üretilen düşük karbonlu çelik kullanan üreticilere emisyon kredisi tanınıyor. Bu yolla telafi edilebilecek miktar 7,5 puanla sınırlı.
• Çarpanlar: AB’de üretilen ve belirli koşulları sağlayan küçük elektrikli otomobiller 1,4, yüksek enerji verimli elektrikli modeller 1,2 araç olarak sayılacak. Bu çarpanlar üreticinin ortalama emisyon hesabını etkiliyor.
• Yakıt esnekliği: Belirli koşulları sağlayan yenilenebilir ve düşük karbonlu yakıtlarla çalışan otomobil ve hafif ticari araçların sıfır emisyonlu kategorisine dahil edilmesi öngörülüyor.
• Hafif ticari araçlar: AB’de üretilen elektrikli hafif ticari araçlara 2034 sonuna kadar 1,2, 2035’ten itibaren 1,4 çarpan uygulanacak.

Süreç nereye gidecek?

Komite metni, AP’nin üye ülkelerle yürüteceği müzakerelerdeki pozisyonunu oluşturuyor. Taslak aralık ayında Genel Kurul’da oylanacak, ardından AB Konseyi ile görüşmeler başlayacak. Fransa ile Almanya ekimde, %90 hedefini koruyan ve kalan %10 için telafi mekanizması içermeyen ortak bir pozisyon belirlemişti. Konsey aşamasında metinde değişiklik yapılması mümkün.

Sektör ve uzmanlar ne diyor?

• ACEA (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği): Komite oylamasının ardından, binek otomobiller için tanınan esnekliğin kapsam ve süre bakımından fazla sınırlı kaldığını belirtti. Müzakereler sürerken AB Konseyi’nin bu çalışmayı gerçek pazar ve sanayi koşullarını daha iyi yansıtacak şekilde geliştirmesi gerektiğini söyledi.
• Transport & Environment (T&E): Çevre örgütüne göre biyoyakıtlı araçlara izin verilmesi yatırımları elektrifikasyondan uzaklaştırır; bu da AB otomotiv sektörünün Çin karşısındaki rekabet gücünü azaltır.
• Avrupa Parlamentosu’nun (AP) Alman milletvekili ve Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) reformu baş müzakerecisi Peter Liese geleceğin elektrikli otomobillerde olduğuna inandığını belirtirken, menzil uzatıcılı ve uzun menzilli şarj edilebilir hibritlerin 2035 sonrasında da rol oynayacağını söylüyor.

Türk otomotiv sanayii için ne anlama geliyor?

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre otomotiv endüstrisi ekimde 4 milyar 32 milyon dolar ihracat yaptı ve Türkiye’nin toplam ihracatından %15,6 pay aldı. AB ülkelerine ihracat 2 milyar 953 milyon dolar, AB’nin payı %73,2 oldu. Ocak-ekim döneminde sektörün ihracatı 35 milyar 174 milyon dolara ulaştı.

OİB Başkanı Kemal Yazıcı, 2025 yılı genel kurulunda AB’nin 2035’te sıfır emisyonlu araçlara geçiş planını sektörün ihracatı açısından çok kritik bir karar olarak nitelemişti. Komite metni bu planı esnetirken, çelik kredisi ve çarpanlarda “AB’de üretilen” vurgusu öne çıkıyor.

Türk sanayicisinin asıl kaygısı ise ayrı bir dosyada: AB’nin Sanayi Hızlandırma Yasası taslağındaki “Made in Europe” şartı. Ticaret Bakanı Ömer Bolat ekimde Türkiye’nin bu çerçevede eşit ortak olarak kabul edilmesi gerektiğini söyledi. Bolat, Türkiye’deki otomotiv üretiminin yaklaşık %75’inin Avrupalı şirketlere ait olduğunu, Türkiye-AB mal ticaretinin 205 milyar euro, bunun 55 milyar euro’luk kısmının otomotiv olduğunu belirtti. Fransa ile Almanya’nın uzlaştığı, henüz bağlayıcı olmayan metinde Türkiye kapsam dışında kaldı.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu bu yaklaşımı AB’nin rekabetçilik hedefinden uzak, ekonomik karşılığı olmayan bir karar olarak değerlendirdi. ACEA’nın Politika ve Stratejiden Sorumlu İcra Direktörü Maria Linkova-Nijs ise Türkiye dahil, Avrupa ile güçlü entegrasyonu olan komşu ülkelerdeki Avrupalı üreticilerin mevcut yatırımlarına yönelik hedefe odaklı muafiyetleri desteklediklerini açıkladı.

Emisyon hedefine ilişkin metin henüz yasalaşmadığı için bugün için ne AB’de ne de Türkiye’de satılan araçlara yönelik bir değişiklik söz konusu değil.

Sık sorulan sorular

AB 2035’te içten yanmalı motor yasağını kaldırdı mı?

Hayır, karar henüz kesinleşmedi. AP Çevre Komitesi hedefin %100’den %87,5’e indirilmesini önerdi. Taslak aralıkta Genel Kurul’da oylanacak, ardından üye ülkelerle müzakere edilecek.

2035 otomobil emisyon hedefi şu anda yüzde kaç?

Yürürlükteki AB mevzuatında hedef %100. AB Komisyonu %90, AP Çevre Komitesi ise %87,5 önerdi.

Çelik kredisi nedir?

AB’de üretilen düşük karbonlu çelik kullanan üreticilere tanınan emisyon kredisidir. Komite metninde bu yolla en fazla 7,5 puan telafi edilebiliyor ve toplam hedef %95’e çıkıyor.

Türk otomotiv sanayii AB kararlarından nasıl etkilenir?

AB ülkeleri, Türkiye’nin ekim ayı otomotiv ihracatının %73,2’sini oluşturuyor. Bu yüzden AB’nin emisyon hedefleri ve “Made in Europe” gibi Avrupa üretimini öne çıkaran düzenlemeler ihracatçılar için yakından izleniyor.

İlgili haberler: Ekim 2026 otomobil satışları · Evde wallbox kurulumu rehberi · Tesla Model Y paketleri

Kaynak: AP Çevre Komitesi oylaması (4 Kasım 2026), OİB Ekim 2026 ihracat verileri, ACEA, T&E, OSD ve Ticaret Bakanlığı açıklamaları.