Audi A4, neredeyse 30 yıldır kompakt-üst düzey otomobil sahnesinin temel taşlarından biri oldu. Ancak Audi’nin A5 olarak yeniden adlandırmasıyla şimdiye kadarki en büyük değişikliğini almak üzere. 

Audi, model isimlendirmesinde de bir yeniliğe gidiyor. Çift rakamlı modeller bundan sonra elektrikli olarak üretilecek. Bunun bir örneği olarak, yaklaşan A6, A7 olacak ve yakında çıkacak olan A6 e-tron, EV alternatifini sunacak. Sonuç olarak, A5’in saf elektrikli versiyonunun ‘A4 e-tron’ olarak adlandırılması bekleniyor. 

Testler sırasında yakalan A5 Avant’ı şimdiye kadarki en net haliyle görebildik. Fotoğraflar, Audi’nin BMW 3 Serisi rakibinin tam olarak ortaya çıkmasının çok uzak olmadığını gösteriyor. Artan Q markalı SUV yelpazesine rağmen, Audi’nin A5 ve A5 Avant Estate modelleri portföyünün önemli bir parçası olmaya devam edecek.

Üretim modeli olması nedeniyle daha kapsamlı kamuflaja rağmen yeni A5 Avant’ın ön radyatör ızgarasının daha dar olacağını ve bir dizi agresif şekilli farla birleşeceğini görebiliyoruz. Yan hava girişleri altta yer alıyor ve geniş bir alt ızgara var. 

Testler sırasında daha sportif olan S5 Avant modeli de görüntülendi. Genel tasarımda çok fazla değişiklik yok. Yeni bir petek şekilli ızgara eki, farklı bir alt ızgara şekli, daha büyük jantlar, güçlü bir fren tertibatı ve dörtlü çıkışlı bir egzoz sistemi S5’in farklılıkları arasında. 

Ateşli RS5 versiyonu ise Audi 2026 yılına kadar son içten yanmalı modellerini piyasaya sürmeyi planladığından, benzinle çalışan son performans modellerinden biri olabilir. 

Yeni 2023 Audi A5 benzinli ve dizel güçte kalacak

Yine de en büyük değişiklikler dış görünümün altında gerçekleşecek. Bir sonraki A5, mevcut modelle aynı MLB temelleri üzerinde kalacak, ancak Audi’nin Baş Teknik Sorumlusu Oliver Hoffman’ın “şirketin şimdiye kadar piyasaya sürdüğü en iyi” olarak tanımladığı bir dizi yeni içten yanmalı motorla güçlendirilecek.

Serinin büyük bir kısmı Volkswagen Grubu’nun her yerde bulunan EA888 turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motorunun güncellenmiş bir versiyonuna dayanacak. İyileştirmeler arasında gaz tepkisini iyileştirdiği iddia edilen yeni değişken kesitli turbolar ve daha yüksek basınçlı bir yakıt enjeksiyon sistemi yer alacak.

Elektrifikasyon da A5 serisinde önemli bir rol oynayacak. Benzinli motor, serinin başlangıç versiyonunda 48 voltluk hafif hibrit teknolojisi ve serinin üst seviyelerinde doğru tam gelişmiş şark edilebilir hibrit teknolojisi ile sunulacak. İkinci seçenek muhtemelen Q5 gibi diğer MLB modelleriyle aynı 14.4 kWh batarya paketini ve elektrik motorunu kullanacak.

Dizel gücü de devam edecek, ancak muhtemelen Audi’nin yeni görünümlü elektrikli benzinli motor serisine ikinci kemanı oynayacak. Dizel serisinin büyük bir kısmı Q5 SUV’da da bulunan 198 bg üreten turbo 2.0 lt’lik dört silindirli üniteye dayanacak.

Mevcut S4, 2019 yılında benzinden dizele geçiş yaparak 337 bg güç üreten ve 4,9 saniyelik 0-96 km/s süresi sunan 3.0 lt V6 kullanmıştır. Yeni otomobilin daha fazla güç üreteceği kesin ancak dizel güç aktarma organlarını koruyup korumayacağını zaman gösterecek.

Daha önce de söylediğimiz gibi, tamamen elektrikli A5, A4 e-tron olarak adlandırılabilir ve bu da tamamen elektrikli BMW 3 Serisi ve Tesla Model 3’e rakip olabilir.

Bununla birlikte, eğer gerçekleşirse, Audi, saf elektrikli A4 e-tron’u muhtemelen farklı bir platforma taşıyacak. Çünkü MLB alt yapısı EV güç aktarma organları için uygun değil. Yaklaşan Q6 e-tron’un altında yer alacak PPE şasisinin değiştirilmiş bir versiyonunu ya da Volkswagen Grubu’nun 2025’te gelmesi beklenen yeni SSP mimarisini kullanabilir.