Hannover merkezli lastik üreticisi Continental, Braunschweig Teknik Üniversitesi ile birlikte otomobil lastiklerinin aşınması konusunda araştırma yaptı. Gelecekte lastikler daha uzun ömürlü ve çevre dostu olacak şekilde üretilebilecek. “Evde de bilindiği gibi, köşede ne kadar çok süpürürseniz, o kadar çok kir çıkar” diyor, Braunschweig Teknik Üniversitesi’nde (TU) projeyi takip eden Carsten Schilde. Bu nedenle, hareket halindeki bir otomobilin yaydığı parçacıkları yakalayabilmek için, bir elektrikli süpürge ve parçacık sensörleri doğrudan tahrik tekerleğinin arkasına takıldı. Böylece, sürüş sırasında lastikten kopan ve havada uçuşan en ince parçacıklar bile toplanabilir. Elde edilen bilgiler, gelecekte lastik tasarımını ve kauçuk karışımını optimize etmek için kullanılacak.

Lastikler: Aşınma olmadan olmaz

Braunschweig Teknik Üniversitesi ve lastik üreticisi Continental, son iki buçuk yıldır temel araştırma çalışmaları yürütüyor. Continental’den Benjamin Oelze, “Şu ana kadar lastik aşınmasının çevreye nasıl dağıldığını ayrıntılı olarak bilmiyoruz. Bunu öğrenmek istiyoruz, böylece gelecekte lastikleri nasıl üretebileceğimiz ve aşınmayı nasıl daha da azaltabileceğimiz konusunda bilgi edinebiliriz” dedi. Ancak şurası da açık: Aşınma olmadan bu mümkün değil. Lastik, çeşitli hava koşullarında aracı yolda dengede tutmak zorunda olan bir aşınma parçasıdır.

Aşağı Saksonya Eyaleti maliyetlere katkıda bulunuyor

Continental ve Aşağı Saksonya Eyaleti, araştırma projesinin maliyetlerini paylaşmıştır. Lastik üreticisi teknolojiyi sağlamıştır: araba ve elektrikli süpürge yapısı. Braunschweig Teknik Üniversitesi ölçüm sensörleri geliştirdi ve toplanan verileri değerlendirdi. Bulguların bir kısmı lastik üretiminde şimdiden kullanılabilir, ancak Continental’e göre temel araştırmalar bir on yıl daha sürecek.

Daha hızlı sürenler lastiklerini daha çabuk aşındırır

Lastikte ne kadar aşınma olacağı temel olarak birkaç faktöre bağlıdır: lastiğin kendisine, yol yüzeyine ve özellikle sürüş tarzına. ADAC’a göre, daha hızlı süren, daha sert direksiyon çeviren ve daha ani fren yapanlar, öngörülü sürüş yapanlara göre üç kat daha fazla lastik malzemesi tüketir. Buna göre, AB’de yılda yaklaşık 500.000 ton lastik aşınması meydana gelmektedir. Fraunhofer Enstitüsü’ne göre, aşınma mikroplastik için önemli bir kaynaktır.

İnsanlar ve çevre için sonuçları

Havada uçuşan parçacıklar insanlar için sadece sınırlı bir tehlike oluşturur. Continental ve Braunschweig Teknik Üniversitesi’nin araştırma sonuçları, bu parçacıkların genellikle akciğerlere giremeyecek kadar büyük olduğunu göstermektedir. Lastik ve yol aşınmasının büyük bir kısmı yol üzerinde kalır ve yağmurla yıkanır. Uluslararası bir araştırmaya göre, parçacıklar su ve toprağa karışarak bunları kirletir. Bunun insanlar için ne gibi sonuçları olduğu henüz araştırılmaktadır.

Yeni AB yönetmeliği lastik aşınmasını düzenliyor

Continental gibi lastik üreticilerinin lastik aşınmasını azaltmaya ilgi duymalarının bir nedeni de yeni bir Avrupa çapında yönetmelik. Euro 7 standardı, 2028 yazından itibaren ilk kez sadece egzoz gazlarını değil, fren ve lastik aşınmasını da kapsayacak. Yeni standartla lastik üreticileri sınır değerlere uymak zorunda olacak. Ancak bu değerler henüz belirlenmedi.

Hannover merkezli şirket üçüncü çeyrekte zarar etti. Ancak mevcut işlerin iyi gittiği belirtildi. Nisan ayında Continental, zayıflayan otomotiv tedarikçiliği bölümünü ayırma kararı aldı. Gelecekte bu bölüm bağımsız olarak faaliyet gösterecek. ContiTech bölümünde 16.000 kişi çalışıyor. Otomotiv tedarikçisi bu sayede yeniden yapılandırma sürecini hızlandırmak istiyor.