Alpine, elektrikli spor otomobil serisini, Porsche, Maserati gibi lüks markalarla rekabet edecek  A310 ile taçlandıracak. Markanın “geleceğin spor otomobillerinin simgesi” olarak nitelendirdiği yeni EV, 2028 yılında piyasaya çıkacak ve genişletilmiş tamamen elektrikli Alpine serisinin amiral gemisi olarak hizmet verecek.

Yeni A310, adını 1970’lerden kalma radikal bir tarza sahip dört koltuklu coupe’den alıyor. Şirket, Alpine’in başarısını taklit etmek istediği bir marka olan Porsche’de 718 Cayman ve 911’in sahip olduğu ilişkiyi yansıtacak şekilde, yaklaşmakta olan A110 EV’ye daha pratik bir alternatif olarak konumlandıracak.

A310’un en önemli satış noktası, yeni Alpine Performans Platformu (APP) tarafından mümkün kılınan hafifliği olacak. Ölçeklenebilir mimari ilk olarak gelecek yıl A110 EV tarafından kullanılacak ve Alpine’in gelecekteki spor EV’leri için özel olarak geliştirildi. A290 ve A390 gibi daha ana akım modeller, Alpine’in sahibi olan Renault Grubu’nun platformlarının varyasyonlarını kullanacak.

Keskin bir performans ise  A310’un konumlandırılmasının bir diğer önemli ayağı olacak. Önde bir ve arkada iki olmak üzere, yakında çıkacak olan A390 SUV ile aynı üç motorlu düzeneği benimseyecek.

Görsel olarak, gösterişli A310, A390’a benzer bir ön yüze sahip olacak. Konsept formunda ön gösterimi yapılan SUV, kendine özgü saran ışık çubuğu, keskin sivri burnu ve arkasındaki Le Mans’tan ilham alan merkezi kanatçığıyla Alpine tasarım dilinde yeni bir dönemi başlatıyor.

A390’da ayrıca aracın tork vektörleme özelliği etkinleştirildiğinde mavi renkte yanan tekerlekler de bulunuyor; bu özellik Alpine’in sessiz elektrikli otomobil sürüşünü izleyiciler için daha heyecan verici hale getirmenin yollarını keşfetmeye çalıştığı A310’da da yer alabilir. Alpine’in bugüne kadarki en güçlü otomobili 345 bg gücündeki sınırlı üretim pist odaklı A110 R Ultime, ancak yakında çıkacak elektrikli spor otomobillerinin bunu aşması ve çok daha hızlı 0-100 km/s hızlanma sürelerine sahip olması muhtemel.

Bununla birlikte, Hyundai Ioniq 5 N gibi diğer sürücü odaklı elektrikli araçların aksine, A310 yapay motor sesleri yaymayacak veya vites geçişlerini simüle etmeyecek. Krief daha önce Autocar’a Alpine’in elektrikli araçlarının içten yanmalı bir motora sahipmiş gibi ses çıkarmaması gerektiğini söylemişti. Şöyle ekledi: “Bu sahte. Bu gerçekten sahte. Böyle sahte şeyleri sevmiyorum.”

Bunun yerine A310’un A290 hot hatch’te olduğu gibi elektrik motorunun çıkardığı sesten oluşan ayırt edici bir ses çıkarması muhtemel. Krief, “Aynı olmayan ama benzer bir şey bulabiliriz,” dedi.

Firmanın yeni ürün yelpazesi, yakın zamanda piyasaya sürülen A290 hot hatch, yaklaşan Tesla Model Y boyutlu A390 ve bu yılın sonlarında üretimden kalkacak olan kardeşinin yerini alacak bir otomobil olan yeni nesil elektrikli A110’un coupe ve drop-top versiyonlarını içerecek.

On yıl sona ermeden önce, Alpine’in Amerikan pazarına girmek için kullanacağı daha büyük, E-segmenti modeller olduğu düşünülen üç EV ile ürün gamı tamamlanacak.

Alpine pazarlama direktörü Bruce Pillard daha önce Autocar’a yaptığı bir açıklamada “A110 iki koltuklu olduğu için hacmi sınırlı ve bir otomobile iki koltuk daha eklemenin büyük bir fark yaratacağını biliyoruz” ifadelerini kullanmıştı. 

Renault Grubu CEO’su Luca de Meo, APP’nin elektrikli A110’un ağır batarya paketlerine rağmen “içten yanmalı motora sahip benzer bir otomobilden daha hafif” olmasını sağlayacağını iddia etti. Referans olarak ise seri üretimdeki en hafif otomobillerden biri olan 1102 kg ağırlığa sahip olan mevcut A110’unu gösteriyorç 

Alpine CEO’su Philippe Krief, aktif tork vektörleme şeklindeki yenilikçi güç yönetimi yazılımının da “hafif bir otomobilin sürüş dinamiğini” sağlamak ve birkaç yüz kilogramlık ağırlık artışının dinamik cezasına karşı koymak için kullanılacağını söyledi.

Ferrari 458 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio gibi beğenilen spor otomobillerde mühendis olarak yaptığı çalışmalarla tanınan Fransız, Alpine’in A310 ve spor sınıf arkadaşlarının markayı ve dört silindirli A110’u tanımlayan çeviklik gibi dinamik ilkelere sadık kalması konusunda kararlı olduğunu söyledi. Pillard, bu önlemlerin A310’u “geleceğin spor otomobillerinin bir simgesi” ve “gerçek bir Alpine” yapmak için gerekli olduğunu söyledi.

Bununla birlikte, tasarım patronu Antony Villain geçtiğimiz günlerde Alpine’in gelecekteki modellerinin “sadece düz sürüşle ilgili olmadığını” söyledi, bu nedenle A310’un en azından standart formunda tam kapsamlı süper otomobil seviyelerinde güçle donatılması pek olası değil.